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Aug 22, 2023

​​Asia Pacific Airlines stellt den USDOT-Antrag von Nauru Airlines in Frage

Asia Pacific Airlines lehnt die Gewährung der Genehmigung für Nauru durch das US-Verkehrsministerium ab

Asia Pacific Airlines ist dagegen, dass das US-Verkehrsministerium dem Antrag von Nauru Airlines stattgibt.

Die in Guam ansässige Asia Pacific Airlines hat den Antrag von Nauru Airlines beim US-Verkehrsministerium (DOT) angefochten, eine Genehmigung einer ausländischen Fluggesellschaft für die Durchführung von Flügen in die Vereinigten Staaten zu beantragen. Nauru Airlines beantragt die Genehmigung für die Durchführung, Planung und Charter von Flügen mit Personen, Post oder Eigentum in US-Territorien im nördlichen Pazifik.

Im Mai reichte Nauru Airlines beim DOT einen Antrag ein, Flüge zwischen Nauru und dem US-Territorium Guam und später Honolulu durchzuführen. Die Fluggesellschaft plant, zwei wöchentliche Hin- und Rückfrachtflüge und einen wöchentlichen Passagierflug zwischen Guam und Nauru durchzuführen. Der Antrag kommt, nachdem Asia Pacific Airlines im Februar von der Federal Aviation Administration (FAA) ein Flugverbot verhängt wurde. Die FAA erließ gegen die in Guam ansässige Fluggesellschaft eine Dringlichkeitsanordnung zur Suspendierung wegen eines Problems mit der Pilotenausbildung.

Asia Pacific betreibt eine Flotte von Boeing 757-200 von seinem Drehkreuz am AB Won Pat International Airport (GUM) aus und bietet wichtige Frachtdienste in die Föderierten Staaten von Mikronesien, Amerikanisch-Samoa, Palau und die Marshallinseln an. Vor dem Verbot führte Asia Pacific jeden Monat über 60 Flüge nach Mikronesien, Amerikanisch-Samoa, Palau und zu den Marshallinseln durch. Mittlerweile betreibt Nauru Airlines mit Sitz am Nauru International Airport (INU) eine Flotte von drei 737-300, zwei 737-300-Frachtern und einem 737-800-Frachter.

Dies führte dazu, dass mehrere pazifische Inselstaaten keine wesentlichen Frachtflüge mehr hatten, was erhebliche Auswirkungen auf die Region hatte. Der Präsident der Marshallinseln, David Kabua, rief den Ausnahmezustand für den Inselstaat aus, da Asia Pacific Airlines der einzige Frachtanbieter für das Land war. Auf den Marshallinseln, deren Wirtschaft auf diese Frachtflüge für die Zustellung von Post, Medikamenten und anderen lebenswichtigen Dienstleistungen angewiesen ist, kam es zu einem Mangel an medizinischer Versorgung.

Als sich in Guam und Honolulu Post und Medikamente stapelten, begannen Gespräche zwischen United Airlines und Nauru Airlines, und in den letzten Wochen führte Nauru Airlines mehrere Flüge durch, um bei der Beseitigung des Rückstands bei Post und Fracht aufgrund des Flugverbots im Asien-Pazifik-Raum zu helfen . In der Einreichung von Nauru Airlines beim DOT gaben sie an, dass für jeden Flug eine Genehmigung erforderlich sei und stattdessen eine Genehmigung die Notwendigkeit solcher Genehmigungen für den Flug in die Vereinigten Staaten beseitigen würde.

Inzwischen hat die FAA das Flugverbot für den asiatisch-pazifischen Raum aufgehoben und seit dem 5. Mai hat die Fluggesellschaft den Flugbetrieb wieder aufgenommen. Jetzt versucht Asia Pacific, seine lukrativen Frachtrouten über die pazifischen Inseln zu verteidigen und glaubt, den Frachtbedarf der Inseln erfolgreich decken zu können. Asia Pacific hat seitdem Einspruch gegen den Antrag von Nauru Airlines erhoben und wirft der Fluggesellschaft vor, gegen die Gesetze des DOT und des US Postal Service (USPS) verstoßen zu haben. Darüber hinaus ist die in Guam ansässige Fluggesellschaft der Ansicht, dass Nauru Airlines versucht, Autorität auf Märkten der fünften Freiheit zu erlangen, die US-Fluggesellschaften bedienen können.

Asia Pacific behauptet, dass Nauru Airlines Flüge ohne entsprechende Genehmigung durchgeführt habe. Obwohl Nauru Airlines 2017 vom US-Verkehrsministerium eine Genehmigung erhielt, konnte der Flugbetrieb nicht aufgenommen werden und die Genehmigung lief ab. Während die Asien-Pazifik-Region am Boden blieb, führte Nauru Airlines Flüge durch, die auf der Genehmigung beruhten, die sie im Jahr 2022 im Rahmen eines Teil-375-Zertifikats erhielt. Das Teil-375-Zertifikat erlaubt es Spediteuren jedoch nicht, USPS-Post zu transportieren, selbst im Notfall.

Der USPS-Vertrag für die westliche Pazifikregion wird an United Airlines vergeben, die ihn an Asia Pacific Airlines weitervergibt, eine registrierte US-Fluggesellschaft. Laut Asien-Pazifik muss gemäß dem Fly America Act die gesamte von der US-Regierung finanzierte Fracht, wie z. B. Militär- und Postfracht, einen US-amerikanischen Spediteur nutzen, sofern keine besonderen Umstände vorliegen.

Joshua Kupietzky hat eine Leidenschaft für die Luftfahrt und umfassende Kenntnisse in der Luftfahrtindustrie. Seit er denken kann, interessieren ihn die Fakten und Zahlen der Luftfahrtindustrie sowie die Details zu Marke und Modell von Verkehrsflugzeugen. Sitz in Chicago, USA.